Yn y diwydiant cludo nwyddau ar y ffyrdd, maes cludiant pellter hir trwm sydd â'r rhychwant gweithredu mwyaf, y nwyddau a gludir fwyaf, a'r heriau mwyaf heriol.Ar yr un pryd, mae ganddo hefyd botensial mawr ar gyfer lleihau allyriadau.Ar ôl lansio'r tryc trydan pur eAtros i'w ddosbarthu'n drwm yn 2021, mae tryciau Mercedes Benz ar hyn o bryd yn cychwyn ar gam newydd o gludiant pellter hir trydan trwm pur.
Ar Hydref 10fed, mae'r Mercedes Benz eAtros 600 ar fin ymddangos am y tro cyntaf!Ddiwedd mis Awst, cynhaliodd y Mercedes Benz eAtros 600 fesuriadau tymheredd uchel yr haf yn Andalusia, de Sbaen.Mewn tywydd sy'n uwch na 40 gradd Celsius, llwyddodd y Mercedes Benz eAtros 600 yn hawdd i basio'r prawf hynod heriol hwn.
Dywedir mai'r Mercedes Benz eAtros 600 fydd y cerbyd masgynhyrchu trydan pur cyntaf ar gyfer tryciau Mercedes Benz i gyflawni cynulliad “cydran i gerbyd” ar linell gynhyrchu bresennol ffatri Walter, gan gynnwys gosod yr holl gydrannau trydanol, hyd nes y bydd y cerbyd yn cael ei gymryd oddi ar-lein o'r diwedd a'i roi ar waith.Mae'r model hwn nid yn unig yn sicrhau gallu cynhyrchu uchel, ond hefyd yn caniatáu i lorïau traddodiadol a thryciau trydan pur gael eu cynhyrchu yn gyfochrog ar yr un llinell gynulliad.Ar gyfer yr eAtros 300/400 a modelau eElectronig platfform isel, bydd gwaith trydaneiddio yn cael ei wneud ar wahân yng Nghanolfan Tryc Walter Future.
O ran manylion technegol, bydd y Mercedes Benz eAtros 600 yn mabwysiadu dyluniad pont gyriant trydan.Bydd dau fodur y bont gyriant trydan cenhedlaeth newydd yn allbwn pŵer o 400 cilowat yn barhaus, gyda phŵer allbwn brig o dros 600 cilowat (816 marchnerth).Yn seiliedig ar ein lluniau byw blaenorol a dynnwyd yn Sioe Auto Hannover, mae'n annhebygol y bydd newidiadau sylweddol i'r dyluniad hwn.
O'i gymharu â'r dyluniad gyriant canolog traddodiadol, gall yr echel gyriant trydan drosglwyddo pŵer yn uniongyrchol i'r olwynion trwy'r mecanwaith lleihau, gan arwain at effeithlonrwydd trosglwyddo pŵer cyffredinol uwch.Ac yn ystod arafiad, mae'r effaith adfer ynni brecio yn well, ac mae'r gallu brecio arafiad yn gryfach ac yn fwy diogel.Ar ben hynny, oherwydd y gostyngiad mewn cydrannau pŵer fel y blwch gêr a'r siafft drosglwyddo a achosir gan y gyriant canolog, mae pwysau cyffredinol y cerbyd yn ysgafnach, tra'n rhyddhau gofod siasi ymhellach, sy'n fwy ffafriol i gynllun batri gallu mawr. pecynnau a gosod cydrannau trydan eraill.
O ran system storio ynni, mae'r Mercedes Benz eAtros 600 yn mabwysiadu'r pecyn batri ffosffad haearn lithiwm LFP a ddarperir gan Ningde Times, ac yn defnyddio tair set o ddyluniadau, gyda chyfanswm cynhwysedd o 600kWh gorliwiedig.Adroddir, o dan gyflwr gwaith cyfanswm pwysau o 40 tunnell o gerbydau a chargo, y gall yr eAtros 600 gyflawni ystod o tua 500 cilomedr, sy'n ddigonol ar gyfer cludiant pellter hir yn y rhan fwyaf o ranbarthau Ewrop.
Yn y cyfamser, yn ôl swyddogion, gall batri'r eAtros 600 gael ei godi o 20% i 80% mewn llai na 30 munud, ar gyflymder sylweddol.Beth yw ffynhonnell hyn?System codi tâl megawat MCS.
Yn seiliedig ar y wybodaeth a ddatgelir ar hyn o bryd gan lori trwm trydan Mercedes Benz eAtros 600, mae'r platfform foltedd uchel 800V, ystod 500km, ac effeithlonrwydd codi tâl 1MW i gyd yn arddangos swyn unigryw'r model newydd hwn.Mae'r prawf cuddliw llawn “dyluniad newydd” yn llawn disgwyliadau.A fydd yn rhagori ar y model presennol ac yn dod yn garreg filltir arall o lorïau Mercedes Benz?Syndod, gadewch i ni adael Hydref 10fed fel diwrnod ystyrlon.
Amser post: Medi-06-2023